Dum streĉiĝoj en la Ruĝa Maro varmiĝas, kun pli da ujaj ŝipoj evitantaj la itineron de la Ruĝa Maro-Suez-Kanalo kaj deturni ĉirkaŭ la Kabo de Bona Espero, ekspedistoj skuas por ordigi ordonojn anticipe por mildigi la efikon de pli longaj transiraj tempoj de Azio al Eŭropo.
Tamen pro malfruoj en la revena vojaĝo, la provizo de malplenaj ujaj ekipaĵoj en Azio estas ege streĉa, kaj ekspedaj kompanioj estas limigitaj al grandaj volumaj "VIP-kontraktoj" aŭ ekspedistoj volantaj pagi altajn frajtajn tarifojn.
Malgraŭ tio, ankoraŭ ne ekzistas garantio, ke ĉiuj ujoj liveritaj al la fina stacio povas esti ekspeditaj antaŭ la ĉina Novjaro la 10an de februaro, ĉar la ĉefa kialo estas, ke aviad -kompanioj donos prioritaton por ekvidi varojn kun pli altaj frajtaj tarifoj kaj etendi kontraktojn kun pli malaltaj prezoj. trakti.
En la 12a loka tempo, la usona konsumanto -novaĵo kaj komerca kanalo raportis, ke ju pli longaj la aktualaj streĉiĝoj en la Ruĝa Maro daŭros, des pli granda estos la efiko sur tutmonda sendado, kaj sendokostoj fariĝos pli kaj pli altaj. Kreskantaj streĉiĝoj en la Ruĝa Maro havas frapan efikon, antaŭenpuŝante tutmondajn ekspedajn prezojn.
Laŭ la raporto, laŭ statistiko, tuŝita de la situacio en la Ruĝa Maro, ujaj frajtaj tarifoj sur iuj azi-eŭropaj itineroj lastatempe pliiĝis je preskaŭ 600%. Samtempe, por kompensi la efikon de la suspendo de la Ruĝa Maro-Itinero, multaj ekspedaj kompanioj ŝanĝas siajn ŝipojn sur aliaj itineroj al Azi-Eŭropa kaj Azio-Mediteranea itineroj, kiuj siavice antaŭenpuŝis sendokostojn sur aliaj itineroj.
Laŭ raportoj en la retejo de Loadstar, la prezo de ekspeda spaco sur la Ĉina-Norda Eŭropo-itinero en februaro estis konstante alta, kun la frajta imposto po 40-futa ujo superanta 10.000 USD.
Tamen, Peter Sand, ĉefa analizisto ĉe Xeneta, opinias, ke en la nuna medio, ekspedistoj ne devas fidi tro multe de malaltaj frajtaj tarifoj ĝis solvo de provizaj ĉenoj.
Peter Sand emfazis: "Ekspedistoj estas informitaj, ke longtempaj kontraktaj tarifoj ne plu estos honoritaj kaj anstataŭe estos puŝitaj al la merkato. Sekve, ekspedistoj ne povas nur atendi pagi pli malaltajn tarifojn, ĉar ekspedaj linioj pli inklinos prioritatigi kontraktojn konkluditajn en la merkato -merkato je pli altaj frajtoj. "
Dume, la ujo-makula indekso, kiu reflektas averaĝajn mallongtempajn frajtajn tarifojn, daŭre altiĝas.
La datumoj de ĉi tiu semajno de la Monda Kontenanta Frajta Komponita Indekso de Drewry (WCI) montras, ke la frajta indico sur la Ŝanhajo al Norda Eŭropo -itinero plue pliiĝis je 23% al US $ 4,406/FEU, pliigo de 164% ekde la 21a de decembro, dum la makula frajta indico de Ŝanhajo ĝis la mediteranea pliiĝis je 25%. % ĝis $ 5.213/FEU, pliigo de 166%
Krome, malabundeco de malplenaj ujaj ekipaĵoj kaj sekecaj projektaj limigoj en la Panama Kanalo ankaŭ antaŭenpuŝis trans-pacifikajn sendokostojn. Ekde la fino de decembro de la pasinta jaro, aziaj usonaj okcidentaj marbordaj tarifoj altiĝis ĉirkaŭ triono al ĉirkaŭ $ 2,800 po 40 futoj. . Ekde decembro, la meza Azio-Usona Orienta frajta indico pliigis 36% al ĉirkaŭ $ 4.200 po 40 futoj.
Tamen, se la tarifoj de ekspedaj kompanioj plenumas atendojn, ĉi tiuj makulaj tarifoj aperos relative malmultekostaj en kelkaj semajnoj. Iuj transpacaj ekspedaj linioj enkondukos novajn FAK -tarifojn, efikajn de la 15a de januaro. Ŝarĝaj ŝarĝoj por 40-futa ujo sur la usona okcidenta marbordo estos $ 5.000, dum ŝarĝaj ŝarĝoj por 40-futa ujo sur la Orienta Marbordo kaj Golfa Marborda Haveno estos $ 7.000.
Ĉar streĉiĝoj daŭre altiĝas en la Ruĝa Maro, Maersk avertis, ke interrompoj al sendado en la Ruĝa Maro povus daŭri monatojn. Kiel la plej granda tegaĵo de la mondo, Mediteranea Shipping Company (MSC) anoncis, ke ĝi pliigos frajtajn tarifojn fine de januaro ekde la 15 -a. La industrio antaŭdiras, ke trans-pacifikaj frajtaj indicoj eble atingos novan alton ekde frua 2022.
Mediteranea Shipping Company (MSC) anoncis novajn frajtajn tarifojn por la dua duono de januaro. Komencante de la 15 -a, la frajta indico por la usona okcidenta itinero altiĝos al 5.000 USD, la usona Orienta itinero altiĝos al US $ 6.900, kaj la itinero de la Golfo de Meksiko altiĝos al 7.300 USD. Krome, CMA CGM de Francio ankaŭ anoncis, ke komencante de la 15-a, la frajta indico por 20-futaj ujoj ekspeditaj al okcidentaj mediteraneaj havenoj pliiĝos al 3.500 USD, dum la frajta indico por 40-futaj ujoj altiĝos al 6.000 USD.
Jen kial, komence de januaro, ni sugestis, ke klientoj faru mendojn pordeshidrataj ajlaj granulojDestinita al Usono, kiu laŭsupoze estis metita fine de januaro, sed la ordono estis rapide nomata januaro kiel enketo. Tempo estas mono, ŝpari monon enspezas monon.
Datenoj pri analizo de Kuehne + Nagel montras, ke de la 12 -a, la nombro de konfirmitaj ujaj ŝipoj por esti deturnita pro la situacio en la Ruĝa Maro estis 388, kun laŭtaksa totala transporta kapacito de 5,13 milionoj da TEUoj. 41 ŝipoj alvenis al la unua haveno post rekuniĝo. Loĝistika Datuma Analiza Agentejo Project44 ankaŭ atentigis, ke la ĉiutaga ŝipo -trafiko en la Suez -Kanalo falis akre je 61% de antaŭ la Houthi -armita atako al mezumo de 5,8 ŝipoj.
Afiŝotempo: Jan-15-2024