Kial eksporti marajn frajtajn tarifojn altiĝos akre ekde majo 2024?
Ĉu la frajta frajta indico estas katastrofo por Ĉinio-s senhidrataj ajlaj provizantoj?
Analizo de hodiaŭ-s Internacia loĝistika merkato:
La prezo -kresko por ĉiuj itineroj ĉi -foje komenciĝis ĉefe en Sudameriko. La ĉefa kialo de la prezo -kresko de Sudameriko estas, ke Brazilo trudos pliajn tarifojn al ĉinaj novaj energiaj veturiloj en julio kaj plu. BYD planas konstrui fabrikon en Brazilo kaj atendas ekspedi 20.000 ujojn, rezultigante ekspedan kapaciton. Ĝi ne sufiĉas. Cosco retiriĝis siajn ŝipojn el Okcidentafriko kaj translokiĝis al Sudameriko, kio kaŭzis ĝeneralan pliiĝon en Okcidentafriko! Krome Usono anoncis, ke ĝi trudos al 50-60% tarifoj al Ĉinio en la estonteco, kio siavice kondukos iujn ĉinajn kompaniojn pliigi sian investon en Sudameriko!
Eŭropa ŝarĝa volumo estas relative stabila, sed pro la efiko de la Houthi Ruĝa Maro -Krizo, la ekspeda horaro estas longa, rezultigante pliigon de la nombro de ŝipoj, kiuj devas esti operaciitaj, kio ankaŭ kondukos al relative streĉa sendokapacito.
♦Resume la objektivaj faktoroj menciitaj supre, la subjektiva kaj taŭga interkonsento de ŝipposedantoj por kunlabori por altigi prezojn estas ankaŭ relative granda faktoro ĉi -foje!
Surbaze de empiria juĝo kaj la nunaj estontaj prezaj tendencoj de iuj ekspedaj kompanioj:
1. La tendenco de prezo -kresko en Sudameriko daŭros ĝis frua junio (atendita esti 6.000 grandaj ujoj en Meksiko kaj 8.000 en Brazilo)
2. Estas iom malfacile redukti prezojn relative stabile en Proksima Oriento. Prezaj pliigoj nuntempe alfrontas reziston kaj povas esti iomete reduktitaj aŭ konservitaj.
3. Eŭropaj ekspedaj kompanioj havas fortan volon pliigi prezojn kaj estas subtenataj de malgranda ŝarĝo. Ekspedaj kompanioj havas 2-3 ŝipojn, kiuj ne venas ĉiumonate, kio havas grandan efikon. CMA havas du ŝipojn, kiuj ne iras al Hamburgo, malfaciligante trovi poziciojn en Hamburgo antaŭ nelonge. , ĝi ne atendas pliiĝi en junio, kaj la granda nombrilo atendas esti 5.000 fine de majo.
4. Estas eta kresko de Sudorienta Azio, kaj la kresko atendas 50 usonajn dolarojn semajne (iuj ekspedaj kompanioj estas pli ol 50)
5. Efektita de la redukto de sendokapacito en Afriko kaj la ĝenerala kresko de ekspedaj kompanioj, Orientafriko atendas esti ĉirkaŭ 3.500-4.000.
♦Strategio: Se vi vere havas planon, vi povas konsideri okupi kelkajn poziciojn taŭge. Krome, vi ankaŭ atentu ŝanĝojn en difinita ŝarĝo. Malrapida liberigo de nomumita kargo signifas, ke la pozicio estas ja streĉa. En ĉi tiu kazo, vi devas plani frue! Tiam vi povas alproksimiĝi al la ŝipo antaŭ foriro. Se vi reprenas iujn likojn en ĉirkaŭ 5 tagoj kaj serĉas aktualajn barakojn, eble ankaŭ estos relative malmultekostaj pozicioj!
Sekve, se estas Deshidrata ajla provizanto Kun CIF -interkonsento, ĝi estos vera katastrofo por la senhidratigita ajla industrio, kiu jam havas malgravajn profitojn.
Do, kio estos la prezo en junio? Iuj klientoj diris, ke ili ankoraŭ ne ekspedos ĝin, ĉar la mara frajto estas tro multekosta. Ili certe sendos ĝin en junio. Ni atendos kaj vidos.
Afiŝotempo: Majo-23-2024